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TEST MATERIEL
Les rayons (DT Aero comp II pour silhouette de la référence moyeu les moyeux 180 DICUT.
l’arrière et DT Aerolite II pour de chez DT Swiss, à savoir les 180
l’avant) ont également été revisités DICUT. Les moyeux sont 11 g plus Enfin, la différence la plus notable
spécifiquement pour la ARC 1100 et légers et disposent de roulements se situe certainement sur la jante
offrent une réduction de la trainée céramiques (quand on vous parle de développée en collaboration avec
d’environ 1 watt. Même exercice gains marginaux…). Un gain de rigidité Swiss Side. Le nouveau profile de
sur les moyeux, afin d’affiner la de 15% est également annoncé sur jante AERO+ réduit la traînée, l’effet
gyroscopique et la prise au vent latéral,
et optimise ainsi l’aérodynamisme
tout en préservant la maniabilité du
vélo malgré la hauteur de jante. Cette
nouvelle forme de jante, VU-Shape,
se distingue des jantes en forme de
V communes aux premières roues
aéro, et des précédentes DT Swiss
ARC en forme de U.
La ARC 1100 DICUT
62 DB à l’essai
Nous avons effectué notre test
avec des pneus Pirelli de 25 mm.
Le montage de ceux-ci s’est révélé
d’une grande facilité, à l’inverse des
dernières paires de roues à notre
disposition. La mise en place est
facile et sans effort, là où parfois
les jantes Tubeless ready sont un
peu récalcitrantes afin d’obtenir un
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