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TEST MATERIEL

Pour notre test, nous avons disposé
de la version la plus “Gravel”, c’est à
dire le GRX 1 2020. Celui-ci est équipé
du groupe Shimano mécanique
GRX mono plateau, mais c’est
essentiellement sa paire de roue en
650 et sa tige de selle télescopique
de 50 mm qui le distinguent du reste
de la gamme, moins polyvalente.
Le reste des périphériques est plus
standard, avec un ensemble cintre
et potence de chez Easton. À noter
la présence du cintre spécifique
“Gravel”, de plus en plus répandu sur
les modèles 2020.

Pourquoi voit-on Cervélo
se lancer aujourd’hui
dans un modèle Gravel ?

Pour y trouver une réponse, il faut se
tourner vers les US et y trouver une La géométrie de l’Áspero permet de au “tout intégré”, en gardant un
pratique Gravel différente de celle se poser immédiatement sur celui- ensemble cintre/potence et une tige
que l’on peut observer en Europe. ci, dans la mesure où elle est plus de selle ronde classiques. C’est un
Là où l’Europe se tourne plutôt vers proche d’une géométrie route que véritable parti pris, afin de garantir
une pratique Gravel bikepacking, les d’une géométrie VTT. Et c’est bien une large compatibilité de l’Áspero
US disposent d’une scène Gravel là l’essentiel ! En effet, se poser sur avec les composants standards
très compétitive. Les courses Gravel un Gravel c’est avant tout garder du marché. Pour le look Gravel, on
sont courantes sur des distances des automatismes de route tout en trouve sur l’Áspero un emplacement
allant de 50 à 300 miles, à bien plus prenant les sentiers ! Avec un angle supplémentaire sous le tube
de 30 km/h pour les vainqueurs. Une de direction de 72 degrés, l’Áspero diagonale pour y fixer un porte-bidon,
véritable pratique Gravel compétition est très vif au pilotage. Cela est et un emplacement pour la Bento
s’est développée au fil des ans et compensé par un empattement box sur le tube supérieur.
ce jusqu’à avoir remplacée en partie supérieur, afin de compenser en
la compétition sur route classique. stabilité. À noter que la géométrie
Aujourd’hui, il n’est pas surprenant s’adapte tout aussi bien aux roues de À l’essai
de voir que les ventes Gravel ont 650 que 700… il est même possible
supplanté celles des vélos de route d’ajuster la chasse de la fourche À l’usage, l’Áspero révèle tout son
aux USA. selon le type de roues utilisées. caractère sportif ! Vif, rapide, il invite
Un grand choix de courses et une à la vitesse. Sauter de son vélo de
pratique plus sécurisante, il ne route à l’Áspero n’aura jamais été
faut pas voir plus loin le succès «Le Cervelo Áspero ? aussi facile. Dans notre configuration,
grandissant de la pratique. C’est donc Un Gravel au caractère l’Áspero se veut plus “tout terrain”.
tout naturel d’y voir une marque sportif !» Cependant, nous n’aurons que peu
comme Cervélo proposer son “Gravel utilisé les 50 mm de débattement de
race bike”, un modèle taillé pour la la tige de selle, pour lesquels nous ne
compétition et finalement très en Pour en finir avec les caractéristiques voyons que peu d’intérêt, du moins
ligne avec la philosophie de la marque techniques, l’Áspero offre une pour notre pratique. À notre niveau,
canadienne. intégration des câbles dans les le Gravel ne doit pas dériver vers

tubes, sans pour autant céder une pratique VTT. Pour autant, nous

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