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MATOS

de l’inertie. En ce sens, les rayons
Berd sont les plus performants dans
des situations où les accélérations
sont nombreuses et où la route est
ondulée… Mais il y a plus ! Selon le
constructeur, les rayons Berd sont
fabriqués à partir d’un polymère
avancé appelé polyéthylène à très
haut poids moléculaire (UHMWPE).
L’UHMWPE* a une résistance 12 fois
plus grande que l’acier pour un poids
donné ! Il a également une durabilité
considérablement améliorée et est
imperméable aux éléments. C’est ce
qui fait des rayons Berd les rayons
les plus légers, les plus solides et
les plus durables jamais inventés. Et
contrairement aux apparences, les
rayons Berd sont plus rigides que les
rayons en acier inoxydable.
lors de l’achat des rayons Berd, est plus important. Cependant, une
*Ultra High Molecular Weight des outils sont également livrés. Il fois tendus à la tension désirée, les
PolyEthylene faut tout d’abord arrondir les trous rayons sont impressionnants de
des moyeux à l’aide d’une tête à rigidité.
Côté conception, les rayons Berd polissage. Ensuite, il faut passer un
utilisent des embouts avec un filetage rayon Berd à l’intérieur d’un trou à Je me suis d’ailleurs amusé à monter
de calibre 14 pour se connecter aux l’aide d’une petite tringle métallique. une roue personnalisée avec des
écrous standard, de la même manière Une fois passée de l’autre côté, on jantes en carbone Edge Design à
que les rayons métalliques. À l’autre écarte la boucle à l’aide d’un pointeur. boyaux, des moyeux Extralite et
extrémité se trouve une boucle, qui les fameux rayons Berd spokes. Le
est tirée à travers le trou du moyeu et Puis on introduit perpendiculairement résultat sur la balance est assez
fixée avec une tige. Les rayons Berd un embout rigide. Cette étape est bluffant : 840g la paire !
ont un diamètre de 1,8 mm. à effectuer autant de fois qu’il y a
de rayons… Ensuite, on connecte
Montage la partie avec le filetage à l’écrou. Essai
À noter que les rayons Berd
Le montage est - soyons honnête - fonctionnent autant avec des écrous Mais le poids sur le papier ne fait pas
plus long car il y a une préparation internes qu’externes à la jante. Il faut tout. J’ai donc essayé cette fameuse
minutieuse à faire. En effet, le néanmoins étirer le rayon. C’est une paire de roues en conditions réelles.
polymère est très résistant. différence notoire en comparaison Malgré quelques appréhensions
Cependant, il pourrait craquer si les d’un rayon en acier inoxydable. Le infondées, je les ai absolument
trous des moyeux ne sont pas polis. “tensionnage” prend également un adoptées. Leur poids super réduit
Pour vous aider dans cette étape, peu plus de temps car l’étirement les rend diablement réactives. Il est
aisé de répondre à une accélération
d’un concurrent dans une course
vélo ou un triathlon en drafting. De
même, lors de mes sorties longues
en côte, je me suis pris au jeu de
continuellement relancer l’allure, au
point de parfois rentrer dans un état
de “décomposition” avancée...

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