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MATOS





        rayons est surtout défini en fonction
        du poids et des chocs que la roue doit
        supporter. La longueur d’un rayon,
        elle, varie en fonction de la hauteur
        de la jante ainsi que du nombre total
        de rayons.

        Prenons 2 exemples de roues réputées :

        Zipp 303 Firecrest boyau (1339g la
        paire)
        Roue avant : 18 rayons Sapim CX-Sprint
        Roue arrière : 24 rayons Sapim CX-
        Sprint
        Poids d’un rayon CX-Sprint : 5,21g.
        Poids total des rayons : (18+24) x 5,21
        = 218,82g.

        DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon
        Chasseral (1266g la paire)
        Roue avant : 24 rayons DT Aero Comp
        t-head
        Roue arrière : 24 rayons DT Aero Comp
        t-head                              vrai. Tentons alors brièvement de  d’autres matériaux comme le titane,
        Poids d’un rayon DT Aero Comp : 5,94g.  les  énumérer,  et de  décrire  leurs  les fibres en plastique renforcé et
        Poids total des rayons : (24+24) x 5,94   forces et faiblesses. Typiquement,  d’autres polymères… Mais aucun
        = 285,12g.                          les rayons les plus communément  de ces matériaux n’a réellement
                                            utilisés sont ceux en acier inoxydable,  convaincu le marché. Le titane est
        Sachant qu’un rayon Berd pèse 2,5g,   du fait d’une grande résistance, d’une  en effet doté d’une mauvaise rigidité,
        voici ce que les roues Zipp et DT Swiss   bonne durabilité, d’une excellente  d’un coût élevé et une durabilité
        pèseraient avec des rayons Berd :   résistance à la corrosion et d’un bas  limitée  comparé  à l’acier. Les  fibres
                                            coût. Un rayon en acier inoxydable  en plastique renforcé, comme les
        Zipp                                pèse environ 8g et il peut y avoir  fibres de carbone, peuvent casser de
        Poids total des rayons avec Berd : 42 x   jusqu’à 64 rayons sur une paire de  manière “catastrophique”.
        2,5 = 105g                          roues !                             En effet, lors d’un passage dans
        Gain de poids : 218,82-105 = 113,82g                                    l’entreprise   Lightweight     en
        La paire de roue Zipp afficherait alors un   Pour réduire le poids, les rayons  Allemagne,  j’ai  pu visiter  l’atelier  de
        poids de 1225g.                     sont souvent construits avec une  réparation des roues. Et certaines
                                            section plus étroite en leur milieu.  roues endommagées, dotées de
        DT Swiss                            Chaque rayon pèse alors entre 4 et  rayons en carbone, n’étaient tout
        Poids total des rayons avec Berd : 48 x   6g. Cependant, les constructeurs  simplement pas réparables…
        2,5 = 120g                          ne peuvent réduire davantage leur
        Gain de poids : 285,12- 120 = 165,12g  poids en raison des contraintes   Des rayons flexibles en
        La paire de DT Swiss afficherait alors un   de résistance sous tension et      polyéthylène ?
        poids de 1100g.                     de durabilité. Malgré ces efforts,
                                            les rayons représentent  toujours  Comme les roues sont des éléments
        D’aucuns pourraient argumenter      une part significative du poids  en mouvement, plus elles sont légères,
        qu’il n’y a pas que des rayons en   d’une  paire  de roues.  Ainsi,  les  moins il faut d’énergie pour produire
        acier inoxydable sur le marché. C’est   constructeurs ont tenté d’utiliser  une accélération. C’est le principe








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