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TEST MATERIEL Avoir un vélo super

L’adoption de ce système permet aussi de aérodynamique c’est bien,
résoudre 2 grands problèmes : le premier
concerne la puissance de freinage souvent encore faut il avoir une
décriée des vélos de triathlon ayant optés pour
des freins « cachés » sous les bases. C’est vrai position optimisée elle aussi
que certains modèles s’apparentaient plus
à des ralentisseurs qu’à des freins et ont pu et pouvoir la tenir longtemps.
occasionner quelques frayeurs à leurs usagers.
Le second point vient du passage interne des Pour ça, il n’y a pas de secret,
gaines de freins. Là où le système mécanique
impose des angles doux pour se faufiler dans les selles traditionnelles n’ont
le tube, l’hydraulique peut accepter des angles
beaucoup plus prononcés sans que la fluidité du pas été conçues pour ça et les
freinage ne s’en ressente. Il est donc plus facile
de passer les gaines dans le cadre, notamment pressions qu’elles peuvent
juste derrière (ou dans) la potence.
Et pour ceux qui pourraient craindre pour la exercer sur le périnée
maintenance, s’il vaut mieux faire appel à un
mécanicien pour réaliser la purge du système, engendreront rapidement
le système hydraulique demandera moins
d’entretien qu’un système à câbles, le système des fourmillement voire des
étant totalement hermétique.
douleurs qui vous feront
La selle
relâcher la position en quête
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d’un peu de confort.

Pour éviter ce souci, Cervelo

a monté sur l’ensemble de

ses modèles de triathlon

des selles ISM Prologue

permettant d’assurer

beaucoup plus de confort. Ca

peut être considéré comme

un détail mais ce choix est

intelligent.