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TEST MATERIEL

Seul bémol, si le choix peut s’expliquer par
l’impossibilité d’utiliser des manettes de frein Di2
intégrant les boutons de changement de vitesse, la
possibilité de changer de vitesses uniquement au bout
des prolongateurs retire un des avantages indéniables
qu’est le fait de pouvoir multiplier les possibilités de
changer de vitesses (position des shifters). Alors certes,
quand on roule en position aéro, ce qui est la destinée
première de ce type de vélo, il n’y a aucun soucis mais
pour une utilisation pour les sorties de tous les jours,
dans des régions pas toujours plates, le changement
avec les mains sur le base bar serait le bienvenu.
Certains bricoleurs ont proposé des méthodes DIY sur
internet pour venir coller des boutons de changement
sur les leviers de freins Magura. Antony Costes,
toujours très soucieux de l’aérodynamisme de sa
monture, a décidé d’intégrer des boutons « sprinteurs
» sous le levier, de manière très discrète. Une bonne
manière de résoudre le problème.

Pour le pédalier, c’est un modèle
Rotor Flow qui a été choisi,
monté avec des plateaux plein
pour économiser quelques
watts supplémentaires.

Les freins

Pour le freinage aussi, Cervelo a donc
décidé de bien s’entourer puisqu’ils
ont fait appel à Magura, spécialiste
des freins hydrauliques, pour
développer un nouveau système de
freinage. L’argument des Canadiens
est simple : avec un meilleur freinage,
on peut rouler vite plus longtemps !

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