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TEST MATERIEL

Le travail des ingénieurs s’est aussi
focalisé sur la simplicité de l’ensemble et
la facilité d’utilisation comme le prouve
les « espaces de stockage » prévus sur le
cadre (on y reviendra dans le chapitre
sur l’optimisation).
Le boitier de pédalier adopte un format
spécial, le BBRight. Il permet, combiné
au travail fait sur le pivot de fourche,
d’offrir une très grosse rigidité à
l’ensemble. Cette rigidité est primordiale
: il doit y avoir le moins de déperdition
possible dans la transmission de l’effort.

Le profil des tubes ne laisse rien au hasard
non plus, offrant plusieurs types de bord
de fuite selon les zones pour diminuer au
maximum la création de turbulences.
Une trappe dans le passage de roue arrière
permet d’y glisser la batterie du système di2
qui sera donc complètement invisible, pour
les yeux comme pour le vent.

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