Page 88 - TRIMAX MAGAZINE 190
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DOSSIER DU MOIS Afin de comprendre ce qu’est un test en soufflerie et ce que l’on
mesure, il est nécessaire d’aborder quelques notions de base
et des principes communément admis.
Ensuite, on va détailler 4 exemples d’idées reçues véhiculées
dans le milieu du triathlon. Enfin, on vous fera partager
notre session avec un descriptif complet des tests avec une
explication des résultats obtenus.
Quelques notions à retenir…
Tout d’abord, cela n’est pas une nouvelle que d’écrire que
la principale résistance à l’avancement est la résistance
aérodynamique communément appelée « drag » ou «
résistance à l’air ».
Ces termes simplifiés sont utilisés et usés par la communauté
triathlétique avec parfois des idées reçues qui mènent la vie
dure à des faits scientifiques validés.
La résistance aérodynamique peut se résumer au coefficient
de trainée dont le symbole est Cx.
Un objet mobile comme un ensemble « cycliste et son vélo » se
déplaçant dans un fluide comme l’air subit de la part de ce fluide
une distribution de pression et un frottement dont la résultante
s’oppose au déplacement. L’intensité de la force de trainée est
exprimée en fonction de la vitesse, de la forme et de la taille de
l’ensemble et du fluide dans lequel il interagit.
On pourrait entrer dans les détails et décrire la force de
trainée qui est la résultante qui s’exprime en Newtons. Notez
simplement que la force de trainée est dépendante du Cx,
qu’elle est affectée par la surface du maître-couple et de la
vitesse au carré.
La surface du maître-couple est une notion très simple à
comprendre. Elle correspond à la projection du triathlète et de
son vélo sur un plan perpendiculaire au déplacement.
à-dire qu’elles vont tester leur vélo dans une La position du triathlète est donc déterminante dans le but de
multitude de conditions (par exemple en utilisant un réduire cette surface de maître-couple. Un positionnement fait
mannequin complet ou seulement le tronc et la tête ave un expert peut aider à optimiser ce paramètre.
; ou seulement avec un vent de face, les exemples D’autres pistes découlant de cette notion permettent
ne manquent pas...). Nous y revenons un peu plus d’améliorer la surface de maître-couple comme modifier la
loin. longueur des manivelles.
Plus les manivelles sont longues, plus votre selle devra être
basse. Ainsi, il est possible d’abaisser le poste de pilotage sans
modifier la contrainte au niveau de votre cou.
La marque Sram propose des manivelles de 177,5mm par
exemple. Rotor fait encore mieux avec des manivelles de
180mm. Ce ne sont que 2 exemples mais leurs produits sont
également légers et aéro.
Une autre façon de réduire cette surface de maître-couple est
d’baisser la tête autant que possible.
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mesure, il est nécessaire d’aborder quelques notions de base
et des principes communément admis.
Ensuite, on va détailler 4 exemples d’idées reçues véhiculées
dans le milieu du triathlon. Enfin, on vous fera partager
notre session avec un descriptif complet des tests avec une
explication des résultats obtenus.
Quelques notions à retenir…
Tout d’abord, cela n’est pas une nouvelle que d’écrire que
la principale résistance à l’avancement est la résistance
aérodynamique communément appelée « drag » ou «
résistance à l’air ».
Ces termes simplifiés sont utilisés et usés par la communauté
triathlétique avec parfois des idées reçues qui mènent la vie
dure à des faits scientifiques validés.
La résistance aérodynamique peut se résumer au coefficient
de trainée dont le symbole est Cx.
Un objet mobile comme un ensemble « cycliste et son vélo » se
déplaçant dans un fluide comme l’air subit de la part de ce fluide
une distribution de pression et un frottement dont la résultante
s’oppose au déplacement. L’intensité de la force de trainée est
exprimée en fonction de la vitesse, de la forme et de la taille de
l’ensemble et du fluide dans lequel il interagit.
On pourrait entrer dans les détails et décrire la force de
trainée qui est la résultante qui s’exprime en Newtons. Notez
simplement que la force de trainée est dépendante du Cx,
qu’elle est affectée par la surface du maître-couple et de la
vitesse au carré.
La surface du maître-couple est une notion très simple à
comprendre. Elle correspond à la projection du triathlète et de
son vélo sur un plan perpendiculaire au déplacement.
à-dire qu’elles vont tester leur vélo dans une La position du triathlète est donc déterminante dans le but de
multitude de conditions (par exemple en utilisant un réduire cette surface de maître-couple. Un positionnement fait
mannequin complet ou seulement le tronc et la tête ave un expert peut aider à optimiser ce paramètre.
; ou seulement avec un vent de face, les exemples D’autres pistes découlant de cette notion permettent
ne manquent pas...). Nous y revenons un peu plus d’améliorer la surface de maître-couple comme modifier la
loin. longueur des manivelles.
Plus les manivelles sont longues, plus votre selle devra être
basse. Ainsi, il est possible d’abaisser le poste de pilotage sans
modifier la contrainte au niveau de votre cou.
La marque Sram propose des manivelles de 177,5mm par
exemple. Rotor fait encore mieux avec des manivelles de
180mm. Ce ne sont que 2 exemples mais leurs produits sont
également légers et aéro.
Une autre façon de réduire cette surface de maître-couple est
d’baisser la tête autant que possible.
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