Page 91 - TRIMAX MAGAZINE 190
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dées reçues qui ont la vie léger économise plus de watts Une paire de roues ne peut se
dure ! qu’un bon aérodynamisme. résumer qu’à sa hauteur de jante. 2
N’oubliez pas que sur un parcours de modèles avec une hauteur identique
Dans le registre des idées fausses 180kms, il y a des sections moins de 80mm ne donnent pas les mêmes
qui sont véhiculées dans les milieux pentues, ainsi que des portions résultats.
triathlètiques et cyclistes, on peut en plates et en descentes qui bénéficient Un paramètre intéressant pour
citer 4 : considérablement d’un meilleur aéro. comprendre cette affirmation est la
force ou moment de d i r e c t i o n .
• En général, un vélo aéro • Très souvent les débutants On sait que le vélo complet ne
se tournent vers un vélo route représente que 25% de la trainée
est plus lourd qu’un vélo route. traditionnel pour démarrer le globale, les roues environ 8% alors
triathlon. Or, l’aéro ne marche pas que le triathlète génère 75%.
Aussi, des composants aéros ou uniquement que pour les athlètes qui Les roues ne sont pas toutes autant
effectuent les parties cyclistes à plus stables et prédictibles lors de vent de
équipements aéros sont souvent de 40km/h. C’est même l’inverse. travers. Or, si l’on ne peut conserver
Comme les débutants roulent à une position aéro, cela affecte les
plus lourds du fait d’une utilisation des vitesses plus basses, ils sont 75%.
plus longtemps sur la route mais Le moment de direction décrit la force
accrue de matériaux en comparaison ils gagnent ou économisent plus que le triathlète doit appliquer sur
de temps en pourcentage grâce à le guidon pour garder la roue avant
d’un produit exclusivement léger. Or, l’aérodynamisme d’un vélo. droite. Le changement de moment
de direction doit être aussi uniforme
on peut souvent lire sur les forums • Certaines marques affirment que possible.
que leur vélo est le plus rapide de leur
des experts affirmer qu’un vélo route histoire ou de l’histoire du cycle. Or, Place au test !
les vélos avec freins à disque sont
serait plus efficace pour un parcours en moyenne 2 watts plus lents et La soufflerie d’Airbus à Immenstaad
également environ 500grammes est située à quelques encablures
comme l’ironman France à Nice par plus lourds que leurs homologues de Friedrichschafen où se déroule
équipés de freins à patins. chaque année le plus grand salon du
exemple. deux roues.
• Toutes les roues aéros ne se
La réalité est toute autre ! valent pas.
Evidemment le poids et la rigidité
sont importants. Mais un peu de
poids ne ralentit pas autant qu’un
meilleur aérodynamisme le rend plus
rapide.
Un vélo léger sera plus bénéfique
qu’un vélo aéro seulement lorsque
la pente devient supérieure à
7,5% pour les cyclistes et 4,5% pour
les triathlètes. C’est seulement à
ces moments là que la vitesse
est tellement réduite qu’un vélo plus
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dure ! qu’un bon aérodynamisme. résumer qu’à sa hauteur de jante. 2
N’oubliez pas que sur un parcours de modèles avec une hauteur identique
Dans le registre des idées fausses 180kms, il y a des sections moins de 80mm ne donnent pas les mêmes
qui sont véhiculées dans les milieux pentues, ainsi que des portions résultats.
triathlètiques et cyclistes, on peut en plates et en descentes qui bénéficient Un paramètre intéressant pour
citer 4 : considérablement d’un meilleur aéro. comprendre cette affirmation est la
force ou moment de d i r e c t i o n .
• En général, un vélo aéro • Très souvent les débutants On sait que le vélo complet ne
se tournent vers un vélo route représente que 25% de la trainée
est plus lourd qu’un vélo route. traditionnel pour démarrer le globale, les roues environ 8% alors
triathlon. Or, l’aéro ne marche pas que le triathlète génère 75%.
Aussi, des composants aéros ou uniquement que pour les athlètes qui Les roues ne sont pas toutes autant
effectuent les parties cyclistes à plus stables et prédictibles lors de vent de
équipements aéros sont souvent de 40km/h. C’est même l’inverse. travers. Or, si l’on ne peut conserver
Comme les débutants roulent à une position aéro, cela affecte les
plus lourds du fait d’une utilisation des vitesses plus basses, ils sont 75%.
plus longtemps sur la route mais Le moment de direction décrit la force
accrue de matériaux en comparaison ils gagnent ou économisent plus que le triathlète doit appliquer sur
de temps en pourcentage grâce à le guidon pour garder la roue avant
d’un produit exclusivement léger. Or, l’aérodynamisme d’un vélo. droite. Le changement de moment
de direction doit être aussi uniforme
on peut souvent lire sur les forums • Certaines marques affirment que possible.
que leur vélo est le plus rapide de leur
des experts affirmer qu’un vélo route histoire ou de l’histoire du cycle. Or, Place au test !
les vélos avec freins à disque sont
serait plus efficace pour un parcours en moyenne 2 watts plus lents et La soufflerie d’Airbus à Immenstaad
également environ 500grammes est située à quelques encablures
comme l’ironman France à Nice par plus lourds que leurs homologues de Friedrichschafen où se déroule
équipés de freins à patins. chaque année le plus grand salon du
exemple. deux roues.
• Toutes les roues aéros ne se
La réalité est toute autre ! valent pas.
Evidemment le poids et la rigidité
sont importants. Mais un peu de
poids ne ralentit pas autant qu’un
meilleur aérodynamisme le rend plus
rapide.
Un vélo léger sera plus bénéfique
qu’un vélo aéro seulement lorsque
la pente devient supérieure à
7,5% pour les cyclistes et 4,5% pour
les triathlètes. C’est seulement à
ces moments là que la vitesse
est tellement réduite qu’un vélo plus
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