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Nouveauté matos de Simon Billeau
La paire de roues est également livrée avec les pneus différents également pour tenter de sentir
attaches-rapides, les fonds de jantes de qualité, la différence dans l’aérodynamisme et la force
des rayons de rechange et des autocollants. En latérale.
revanche, il n’y a pas de housse fournies mais
disponibles pour 64€. Pour être honnête, je ne m’aventurerais pas à
affirmer que je peux sentir une différence entre tel
Côté prix, la paire de roues s’élève à 1268€ ce qui ou tel pneu de qualité similaire et également entre
est effectivement très raisonnable si on considère une paire de Hadron 625 contre une autre paire de
que Swiss Side apporte la preuve que leur roues roues de profil similaire. Mais je peux en revanche
sont aussi performantes que des marques plus assurer qu’elles ne m’ont pas déplu. Et pourtant, je
connues et reconnues. partais avec une opinion plutôt réfractaire sur le
principe même de la composition hybride.
Côté poids, elles sont placées correctement dans le Elles sont rapides sur le plat et permettent de
classement des roues du marché. Et Swiss Side ne garder une position de triathlon ou de contre la
se focalisent pas énormément sur ce point. Pour montre optimale malgré un fort vent de travers
se justifier, ils ont calculé l’intérêt d’une paire de même irrégulier. C’est en partie là où j’ai pu
roues à 1600g et une autre de 100 grammes de mesurer des écarts de temps sur mon parcours de
plus sur un parcours de 120km vallonné réalisé référence qui me sert de test de terrain pour tous
par un athlète à 30km/h de moyenne pour une les composants. Contrairement à d’autres roues qui
puissance moyenne de 211 watts. La différence est m’ont incité à la prudence lors de fort vent latéral
de 3 secondes... voire en rafales (et donc à me redresser légèrement
-ce qui coûte dans les 30 watts en soufflerie...-
Enfin, au niveau du comportement sur route, ou à réduire sensiblement ma puissance pour
j’ai pu apprécier ces roues sur des terrains bien ralentir...), les Hadron se comportent parfaitement
différents (plat en bord de mer et venté -Perth est particulièrement en vent de côté, même dans des
la 4e ville du monde la plus venteuse- ou vallonnée descentes où la vitesse avoisinent les 75 km/h.
dans l’arrière pays). Et je les ai testées avec des
J’ai également noté le bruit généré par ces roues.
C’est une forte de bruit résonnant qui se rapproche
de celui d’une roue pleine. Je ne sais pas si c’est
à cause de la fine largeur des flasques en carbone
et/ou si l’air s’infiltre dans les trous des flasques.
Ce n’est sincèrement pas dérangeant. Je suis sûr
même que certains l’apprécieront et que d’autres
ne pourront le supporter.
Côté freinage, c’est évidemment un régal comparé
à n’importe quelle jante full carbone... Et encore
une fois, c’est un avantage pour le porte-monnaie
car il n’est pas nécessaire d’utiliser des patins de
frein pour jantes carbones. Sous la pluie, seul ou a
fortiori dans un groupe, c’est un aspect important
en terme de sécurité mais aussi de performance.
Le freinage peut être plus tardif ce qui est un gain
substantiel.
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