Page 186 - Trimax_mag154
P. 186
COUP DE COEUR MATOS
Hed Disc Stinger
Guillaume Lehnert Ah les idées reçues ! Si la réputation du vélo
de triathlon a tout de même bien évolué en
quelques années et que leur nombre continue
de croitre au sein des parcs de transition, la
roue pleine a toujours du mal a vraiment
percer, sans mauvais jeu de mots. Pourtant,
le gain aérodynamique n’est plus à prouver
non plus. C’est un fait, les roues lenticulaires
ou paraculaires impressionnent.
Enchanté de la paire de roues Hed Jet 6
présente sur le Cervelo P5, nous avons
décidé d’essayer le modèle Stinger Disc de
la marque. Si vous avez lu le paragraphe
précédent, vous aurez naturellement
rattaché ce modèle à la famille des roues
en carbone à boyaux de la marque. La roue
Hed, avec sa forme atypique est la référence
en terme d’aérodynamisme et ce n’est donc
pas par hasard qu’on retrouve cette roue, soit
vierge de marquages, soit avec ceux d’autres
équipementiers lors des contre-la-montre
des cyclistes professionnels. Specialized a
même décidé d’acheter la licence Hed afin
de pouvoir produire des roues avec le même
profil… c’est plutôt bon signe !
Mais qu’est ce que la Hed Stinger Disc a de si Au roulage, on se rend très vite compte de l’autre
spécial ? Sa forme est le résultat de sa conception. apport d’une telle structure. La roue se comporte
Pour résumer, c’est une roue aéro classique quasiment comme une roue profilée classique,
avec des rayons donc, sur laquelle viennent se tant dans les courbes qu’en termes de confort.
coller de part et d’autre des flasques bombées Les rayons filtrent donc plus les irrégularités de
en carbone très fines. Un peu comme un Disc la route que des roues à disque à la structure plus
Cover mais en moins artisanal. Visiblement cette traditionnelle.
forme permet un écoulement de l’air optimal et
c’est elle qui vous permet de sauver là encore de
précieux watts.
186
