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TEST MATERIEL

Le test

J’ai testé ce cadre sur 5 sorties de 1h à
2h30 pour un total de 270km. Les séances
furent variées (de la classique courte et
souple pour la prise en mains, affinage
des réglages & vérification de serrages,
à la sortie collective en fractionné en
passant par un petit chrono individuel).

A la prise en main, sans doute biaisé par A
l’aspect massif de la fourche et la pesée,
l’impression de lourdeur est présente. Une idée des très nombreuses
Sur le terrain, elle s’efface assez vite car possibilités de réglages
l’ensemble est bien rigide et réactif (pas
de boîte de pédalier mollassonne, pas de la position la plus ergonomique et/ou
triangle avant en guimauve). aérodynamique là, où d’autres concurrents
Mais surtout ce qui surprend dès sont beaucoup plus avares en trous sur
les premiers tours de roue, c’est le les repose-bras, en nombre de spacers et
confort extrême sur les repose-bras. en inversion possible des extensions. Ce
Il provient en direct des mousses Cee- point est pourtant la BASE d’un ensemble
Gees, véritable fauteuil pour avant- vélo/cycliste rapide. Il est ici réussi.
bras. Surpris de ce choix peu courant,
j’ai interrogé la marque pour savoir s’ils
n’étaient présents que sur ce modèle de
test et la réponse fut « Tous nos vélos
de la gamme TTE sont fournis avec des
mousses Cee-Gees depuis 2015 suite à
une conversation avec Pete Jacobs. Pour
la gamme 2016, nous avons même réduit
la grosseur des mousses de 40%, ce qui
nous a permis de gagner 35 grammes
et de gagner en esthétique, de réduire
le poids du cockpit et d’améliorer le
confort des mousses pour permettre un
plus grand relâchement des avant-bras.»
On peut également estimer que le
choix d’une section de 25mm pour
les pneumatiques contribue à cette
sensation de filtration des vibrations de
la route.

Autre aspect contribuant indirectement
au confort, les possibilités de réglages
sont multiples et permettent de trouver

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