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TEST MATERIEL
Ne rêvons pas, on ne
peut pas constater
le même travail
d’optimisation de
chaque tube sur le
Adris mais globalement
on retrouve différents
concepts utilisés chez
d’autres marques
et l’ensemble est
vraiment réussi. La
peinture semble de très
bonne qualité et seuls
quelques très légers
soucis de finitions
trahissent l’ensemble.
Ici aussi le frein avant a été Le poste de pilotage
masqué derrière un cache et est plutôt pauvre en
contrairement au P5, celui-ci réglages puisqu’on
est exempt de tout reproche de ne pourra jouer que
par sa forme et sa simplicité de sur la hauteur des
démontage (2 vis seulement). reposes bras et des
extensions. Le base
170 bar, contrairement
au P5 ne peut être
remonté à l’aide d’un
système d’entretoises
ou d’une deuxième
version de potence. Il
ne faudra pas craindre
un drop trop important
ou accepter de rouler
au maximum sur le
prolongateur.
Le passage des câbles
du di2 comme des
freins se fait de
manière interne, sauf
sur de petites zones, le
temps de rejoindre la
potence.
