Page 89 - TRIMAX MAGAZINE 188
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uis que Friction Facts a disparu et que Jason Smith • le traitement,
a rejoint les rangs de Ceramic Speed, les recherches • les couleurs,
indépendantes concernant les résistances de friction des
composants périphériques sont à l’arrêt. A l’époque, les Yaban propose la chaîne SLA211 en 2 couleurs différentes,
résultats de Jason Smith ne mentionnaient pas Yaban, la soit or soit argent.
marque taiwanaise de chaîne.
Et pourtant, Yaban fabrique 12 millions de chaînes par La couleur n’a pas d’incidence sur le poids record de cette
an. Certainement que la jeunesse de la société y est pour chaîne : 207 grammes.
quelque chose (1989). Par ailleurs, Yaban offre la chaîne Cela fait que Yaban offre une chaîne d’un poids 15% plus
la plus légère du marché. La Yaban SLA211 Ti-N Gold léger que son premier concurrent (Sram ou KMC à 242
représente l’arme suprême de la gamme. grammes et encore plus sur Shimano, 247 grammes).
Sur un vélo, on s’intéresse en général au cadre, aux roues, Yaban construit ses chaînes avec des matériaux de très haute
au guidon mais très peu à des composants comme les qualité :
chaînes. C’est pourtant un poste où l’on peut facilement - Les rouleaux sont en titane.
économiser quelques watts sans trop dépenser d’argent. - Les plaques, intérieures et extérieures, sont en alliage
Entre une maintenance optimisée et une utilisation de chrome, molybdène et acier inoxydable.
raisonnée (éviter les croissements de chaîne), il est - Les axes ont bénéficié d’une attention particulière. Ils
aisé d’économiser jusqu’à 5 watts. Cela peut paraître sont évidés pour alléger la chaîne. Cela représente une
marginal mais de tous les composants d’un vélo c’est diminution de 20% du poids des axes par rapport à une
surement celui-ci qui offre des variations significatives de chaîne traditionnelle.
performance. - Ils sont également traités en DHA (carbure de chrome).
La chaîne d’un vélo n’est pas forcément l’élément auquel on
attache beaucoup d’importance. Pourtant, dans un sport Le design de la chaîne joue aussi un rôle important dans
comme le triathlon où la performance est multifactorielle, la recherche d’excellence.
tous les détails comptent. Les plaques sont taillées en biseau au laser. Cela contribue
Et même si la performance d’une chaîne ne vous intéresse à réduire le poids mais aussi à améliorer les changements
pas forcément, économiser votre argent peut être un de vitesse en les rendant plus rapide, précis et silencieux.
atout. Car en général, la performance d’une chaîne est Les rivets sont ronds pour augmenter la puissance de
significativement corrélée à sa résistance à l’usure. l’axe.
Tentons donc de comprendre ce qui se passe dans une
chaîne. Enfin, Yaban a développé une technologie d’auto-lubrification
Les frottements se produisent de multiples façons à de ses chaînes appelée SLA pour Superior Lubricating Aid.
l’intérieur d’une chaîne, mais le plus important est que ce Il s’agit d’un revêtement sur les plaques par nickelage
sont les points d’articulation des rouleaux, des plaques chimique PTFE.
et des axes qui coulissent et s’usent ensemble qui font Le Nickel Chimique PTFE est un revêtement composite
qu’une chaîne s’allonge. comprenant une matrice
Si l’allongement est ignoré, cette chaîne plus longue de nickel chimique phosphore et de fines particules de
monte haut sur les dents de votre cassette et de vos PTFE (Téflon®). Il combine ainsi
plateaux, causant une usure dévastatrice et une facture les propriétés optimales du Nickel avec une réserve
importante. homogène en PTFE dans toute
l’épaisseur du revêtement.
Des tests effectués par Jason Smith ont révélé qu’une
mauvaise sélection de lubrifiant pour chaîne, ou même Ce traitement sur les plaques permet à la chaîne de
simplement une chaîne sale, peut vous coûter plus de réduire les frottements (coefficient de frottement < 0,2),
cinq watts (avec un effort constant de 250 W). coefficient constant en cas d’usure, grâce à la répartition
Pédalez plus fort et ces watts perdus montent de manière homogène du PTFE dans le dépôt. Le revêtement
linéaire. a également un pouvoir lubrifiant à sec. Il est aussi
Cela fait donc de la chaîne votre potentiel maillon faible ! hydrophobe, ce qui permet de garder la chaîne sèche
et donc plus propre plus longtemps. Le revêtement
Il y a plusieurs paramètres qui entrent en jeu pour décrire une nitrate PTFE résiste très bien à l’usure par frottement et
chaîne de vélo : abrasion. Sa tenue à la corrosion avec sous-couche de
• le poids, nickel chimique est excellente. Enfin, le revêtement reste
• la composition, dans le temps car l’adhérence du dépôt sur acier, titane,
• le design, aluminium et alliages est excellente.
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a rejoint les rangs de Ceramic Speed, les recherches • les couleurs,
indépendantes concernant les résistances de friction des
composants périphériques sont à l’arrêt. A l’époque, les Yaban propose la chaîne SLA211 en 2 couleurs différentes,
résultats de Jason Smith ne mentionnaient pas Yaban, la soit or soit argent.
marque taiwanaise de chaîne.
Et pourtant, Yaban fabrique 12 millions de chaînes par La couleur n’a pas d’incidence sur le poids record de cette
an. Certainement que la jeunesse de la société y est pour chaîne : 207 grammes.
quelque chose (1989). Par ailleurs, Yaban offre la chaîne Cela fait que Yaban offre une chaîne d’un poids 15% plus
la plus légère du marché. La Yaban SLA211 Ti-N Gold léger que son premier concurrent (Sram ou KMC à 242
représente l’arme suprême de la gamme. grammes et encore plus sur Shimano, 247 grammes).
Sur un vélo, on s’intéresse en général au cadre, aux roues, Yaban construit ses chaînes avec des matériaux de très haute
au guidon mais très peu à des composants comme les qualité :
chaînes. C’est pourtant un poste où l’on peut facilement - Les rouleaux sont en titane.
économiser quelques watts sans trop dépenser d’argent. - Les plaques, intérieures et extérieures, sont en alliage
Entre une maintenance optimisée et une utilisation de chrome, molybdène et acier inoxydable.
raisonnée (éviter les croissements de chaîne), il est - Les axes ont bénéficié d’une attention particulière. Ils
aisé d’économiser jusqu’à 5 watts. Cela peut paraître sont évidés pour alléger la chaîne. Cela représente une
marginal mais de tous les composants d’un vélo c’est diminution de 20% du poids des axes par rapport à une
surement celui-ci qui offre des variations significatives de chaîne traditionnelle.
performance. - Ils sont également traités en DHA (carbure de chrome).
La chaîne d’un vélo n’est pas forcément l’élément auquel on
attache beaucoup d’importance. Pourtant, dans un sport Le design de la chaîne joue aussi un rôle important dans
comme le triathlon où la performance est multifactorielle, la recherche d’excellence.
tous les détails comptent. Les plaques sont taillées en biseau au laser. Cela contribue
Et même si la performance d’une chaîne ne vous intéresse à réduire le poids mais aussi à améliorer les changements
pas forcément, économiser votre argent peut être un de vitesse en les rendant plus rapide, précis et silencieux.
atout. Car en général, la performance d’une chaîne est Les rivets sont ronds pour augmenter la puissance de
significativement corrélée à sa résistance à l’usure. l’axe.
Tentons donc de comprendre ce qui se passe dans une
chaîne. Enfin, Yaban a développé une technologie d’auto-lubrification
Les frottements se produisent de multiples façons à de ses chaînes appelée SLA pour Superior Lubricating Aid.
l’intérieur d’une chaîne, mais le plus important est que ce Il s’agit d’un revêtement sur les plaques par nickelage
sont les points d’articulation des rouleaux, des plaques chimique PTFE.
et des axes qui coulissent et s’usent ensemble qui font Le Nickel Chimique PTFE est un revêtement composite
qu’une chaîne s’allonge. comprenant une matrice
Si l’allongement est ignoré, cette chaîne plus longue de nickel chimique phosphore et de fines particules de
monte haut sur les dents de votre cassette et de vos PTFE (Téflon®). Il combine ainsi
plateaux, causant une usure dévastatrice et une facture les propriétés optimales du Nickel avec une réserve
importante. homogène en PTFE dans toute
l’épaisseur du revêtement.
Des tests effectués par Jason Smith ont révélé qu’une
mauvaise sélection de lubrifiant pour chaîne, ou même Ce traitement sur les plaques permet à la chaîne de
simplement une chaîne sale, peut vous coûter plus de réduire les frottements (coefficient de frottement < 0,2),
cinq watts (avec un effort constant de 250 W). coefficient constant en cas d’usure, grâce à la répartition
Pédalez plus fort et ces watts perdus montent de manière homogène du PTFE dans le dépôt. Le revêtement
linéaire. a également un pouvoir lubrifiant à sec. Il est aussi
Cela fait donc de la chaîne votre potentiel maillon faible ! hydrophobe, ce qui permet de garder la chaîne sèche
et donc plus propre plus longtemps. Le revêtement
Il y a plusieurs paramètres qui entrent en jeu pour décrire une nitrate PTFE résiste très bien à l’usure par frottement et
chaîne de vélo : abrasion. Sa tenue à la corrosion avec sous-couche de
• le poids, nickel chimique est excellente. Enfin, le revêtement reste
• la composition, dans le temps car l’adhérence du dépôt sur acier, titane,
• le design, aluminium et alliages est excellente.
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