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TEST MATERIEL
Le cadre est DI2 «ready» bien que le modèle testé soit - Transmission :
équipé du très bon et increvable Ultegra mécanique
(câblage interne). Côté transmission, notre modèle
Le cadre du KT03 profite du travail aérodynamique est équipé de l’éprouvé Ultegra
effectué sur le KT05 à la différence prêt que la fourche et (sauf pour les étriers de frein et
poste de pilotage ne sont pas intégrés. Comme toujours, pédalier). C’est fiable, efficace,
cela présente des avantages (simplicité mécanique pour RAS !
démontage et remontage) et inconvénients (quelques
watts de perdus). Le pédalier proposé sur notre
Comme sur tous les modèles Kuota, les freins sont version est un pédalier propriétaire
camouflés : derrière la fourche pour le frein avant et Kuota équipé de plateau Miche. Le
sous le boitier de pédalier pour le frein arrière. pédalier est un modèle Compact
La tige de selle témoigne également du soin apporté qui confirme la volonté de Kuota
au design du cadre, c’est fonctionnel et efficace comme de proposer un vélo certes
sur tous les vélos Kuota. Fonctionnel car les réglages typé Triathlon mais également
sont très simples pour la mise en place et le réglage de polyvalent. Seul les amateurs de
la selle, et efficace car la tige de selle propose un large «grosse plaque» resteront sur leur
éventail de réglages ! faim ! Pour ceux qui voudraient
changer celui-ci, le boitier de
124 pédalier est au standard BB386.
