Page 132 - Trimax_mag153

Nouveauté matos de Simon Billeau

Pour descendre les dents, le
changement de vitesse avec sa
forme caractéristique de virgule
permet au triathlète de pouvoir
joindre l’indexation que les mains
soient positionnées en haut du
guidon ou sur la partie basse du
cintre.

La manette des dérailleurs pour descendre les design anatomique du levier de passage de vitesse
dents ne fait certainement pas l’unanimité en tient compte de la forme du pouce. Le poids
termes d’esthétisme. Mais le design de celle-ci est néanmoins le point faible de ce composant
est avant tout pensé pour garantir un passage de fabriqué à base d’aluminium.
vitesse précis et rapide quelque soit la position ce
qui fait souvent la différence dans des courses avec Test sur le terrain : Les manettes de frein sont
drafting, spécialement pour des petites mains. très agréables en position de coursier. La surface
Faisant jeu égal avec les dérailleurs Ultégra en granuleuse des cocottes de frein permet une
termes de poids (284g versus 289g), les dérailleurs adhérence de la main sur la poignée et cela malgré
avant et arrière offrent un look épuré grâce la sueur.
notamment à l’utilisation
d’aluminium forgé à froid et
usiné CNC. Le dérailleur avant a
une capacité de 16T (dents) avec
un grand plateau compris entre
50 et 56 dents. La capacité d’un
dérailleur signifie par exemple
que si vous utilisez un 54T,
votre petit plateau ne pourra
être plus petit que 38T... C’est
exactement dans les normes de
la concurrence.
Le dérailleur arrière est de la
même composition, à savoir en
aluminium. Du fait de sa chape
courte, il est préconisé de ne pas
excéder 32 dents sur la cassette.
Les shifters sont
esthétiquement très réussi avec
un recouvrement carbone. Le

132