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Nouveauté matos de Simon Billeau

Description :

1.- Les poignées de frein (498g annoncés, 501g poids
vérifié), sont compatibles avec le groupe Shimano.

La manette est composée d’un système de
changement de vitesse en alliage composite pour
alléger l’ensemble associé à un levier en aluminium
forgée et anodisé.

2.- Le dérailleur avant est disponible en 2 versions
suivant le type de montage (à braser ou à collier).
Le dérailleur à braser (que j’ai testé) est d’une
composition exclusivement aluminium forgé à froid
(qui revêt de nombreux avantages comme l’obtention
de formes aux intérieurs géométriquement
complexes, tolérances précises, bon état de surface,
…) pour un poids annoncé de 95g (94g vérifié).
Le dérailleur arrière est équipé d’une chape courte
qui permet l’usage de cassette 11 vitesses jusqu’à 32
dents. Pour un poids annoncé de 194g (190g vérifié),
la part belle est encore une fois faite à l’aluminium.

3.- Les shifters de contre-la-montre sont fait
d’aluminium et recouvert de carbone pour un
effet esthétique appréciable. Poids annoncé
de 136g (vérifié à 131g).
Premières impressions :
Les poignées de frein sont définitivement
singulières. Ce n’est pas un modèle «
générique » d’une marque concurrente. Mais
c’est bel et bien un produit abouti et destiné à
propulser la marque dans la cour des grands
constructeurs comme Shimano, Sram ou
Campa.
Malgré un poids annoncé à 498g (qui place
l’ensemble à seulement 73g d’un Ultégra),
l’intérêt réside avant tout dans l’ergonomie
de l’indexation. Le changement de vitesse est
un mix entre SRAM et Campa. La manette
pour monter les dents épouse parfaitement
les doigts via une large surface et un design
anatomique.

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