Page 96 - TRIMAX MAGAZINE 185
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MATOS
En termes de confort, le Formega permet des
mouvements dans les trois axes : d’avant en arrière, sur
les côtés et de haut en bas. Cela permet d’absorber les
chocs et les vibrations liés aux imperfections de la route.
Le Formega aide également la selle à suivre les
mouvements de la ceinture pelvienne. Il s’ensuit une
réduction des frottements entre les cuisses et au niveau
de la selle. « Moins de frottements » implique « plus de
plaisir ».
D’après son inventeur, il y a deux facteurs qui produisent
de l’énergie :
• la force des muscles,
• le poids de corps.
La tige de selle B3F favorise une utilisation optimale du longueur de jambes différentes, excepté de diminuer la
poids de corps dans la propulsion. hauteur de selle.
La tige de selle est également plus sûre. La tige de selle B3F atténue la différence de longueur des
Pour prendre un virage, on se penche du côté du virage. jambes.
Plus la vitesse est élevée et/ou le virage serré, plus on se
penche et donc l’angle entre le vélo et la route est fermé,
augmentant le risque de chute.
La tige de selle B3F du fait de sa capacité à se déformer
sous le poids du cycliste va s’incliner du côté du virage.
Cette inclinaison supplémentaire de la selle réduit l’angle
d’attaque et donc le risque de chute.
La tige de selle B3F réduit les risques de blessures du Enfin, la tige de selle B3F, du fait du contact permanent
fait de la flexibilité du Formega. Le corps humain est entre la selle et les vêtements mais sans les frottements
asymétrique. Les tiges de selles traditionnelles n’offrent récurrents, réduit significativement l’usure des tenues
aucune solution pour des asymétries telles qu’une cyclistes ou triathlétiques.
MON EXPÉRIENCE DE TERRAIN :
Il m’a fallu passer la première période quelque peu déroutante du fait des
mouvements continus. On se rend vraiment compte que sur une tige de
selle traditionnelle, on est réduit à s’adapter à la selle alors que cela devrait
être l’opposé... Puis, on apprécie les mouvements naturels de la selle.
Heureusement, on peut moduler la dureté de l’élastomère en vissant les
deux écrous sur le haut du système de fixation des rails. Il faut tester, réduire
ou augmenter la dureté du Formega pour trouver l’optimum personnel.
Ensuite, on se surprend à développer des puissances souhaitées sans avoir
les frottements.
Sur de longues sorties sur des routes granuleuses, on peut facilement
constater l’apport de l’élastomère. Les vibrations absorbées par le Formega
ne sont plus transmises à mon bas du dos, ce qui me permet de rester dans
une position plus agressive et donc garder la vitesse.
Vazalab a décroché au dernier salon de Taipei deux prix d’innovations pour
sa tige de selle B3F.
A 259€, cette tige de selle rend votre vélo de compétition aussi confortable
que rapide.
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En termes de confort, le Formega permet des
mouvements dans les trois axes : d’avant en arrière, sur
les côtés et de haut en bas. Cela permet d’absorber les
chocs et les vibrations liés aux imperfections de la route.
Le Formega aide également la selle à suivre les
mouvements de la ceinture pelvienne. Il s’ensuit une
réduction des frottements entre les cuisses et au niveau
de la selle. « Moins de frottements » implique « plus de
plaisir ».
D’après son inventeur, il y a deux facteurs qui produisent
de l’énergie :
• la force des muscles,
• le poids de corps.
La tige de selle B3F favorise une utilisation optimale du longueur de jambes différentes, excepté de diminuer la
poids de corps dans la propulsion. hauteur de selle.
La tige de selle est également plus sûre. La tige de selle B3F atténue la différence de longueur des
Pour prendre un virage, on se penche du côté du virage. jambes.
Plus la vitesse est élevée et/ou le virage serré, plus on se
penche et donc l’angle entre le vélo et la route est fermé,
augmentant le risque de chute.
La tige de selle B3F du fait de sa capacité à se déformer
sous le poids du cycliste va s’incliner du côté du virage.
Cette inclinaison supplémentaire de la selle réduit l’angle
d’attaque et donc le risque de chute.
La tige de selle B3F réduit les risques de blessures du Enfin, la tige de selle B3F, du fait du contact permanent
fait de la flexibilité du Formega. Le corps humain est entre la selle et les vêtements mais sans les frottements
asymétrique. Les tiges de selles traditionnelles n’offrent récurrents, réduit significativement l’usure des tenues
aucune solution pour des asymétries telles qu’une cyclistes ou triathlétiques.
MON EXPÉRIENCE DE TERRAIN :
Il m’a fallu passer la première période quelque peu déroutante du fait des
mouvements continus. On se rend vraiment compte que sur une tige de
selle traditionnelle, on est réduit à s’adapter à la selle alors que cela devrait
être l’opposé... Puis, on apprécie les mouvements naturels de la selle.
Heureusement, on peut moduler la dureté de l’élastomère en vissant les
deux écrous sur le haut du système de fixation des rails. Il faut tester, réduire
ou augmenter la dureté du Formega pour trouver l’optimum personnel.
Ensuite, on se surprend à développer des puissances souhaitées sans avoir
les frottements.
Sur de longues sorties sur des routes granuleuses, on peut facilement
constater l’apport de l’élastomère. Les vibrations absorbées par le Formega
ne sont plus transmises à mon bas du dos, ce qui me permet de rester dans
une position plus agressive et donc garder la vitesse.
Vazalab a décroché au dernier salon de Taipei deux prix d’innovations pour
sa tige de selle B3F.
A 259€, cette tige de selle rend votre vélo de compétition aussi confortable
que rapide.
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