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TEST MATERIEL
On a aimé
- Le principe même de ce modèle
access qui rend, par définition, accessible
un modèle et une technologie qui ne
l’étaient pas auparavant avec un entrée
de gamme 60% plus cher !
- Toute la partie arrière pensée
pour le confort et la performance avec
une motricité bluffante (ceci étant
principalement dû aux bases les plus
courtes du marché 429mm + tension
équilibrée sur le rayonnage avec le
déport de 6mm vers l’extérieur).
- Le mix rigidité notamment
latérale/légèreté ressentie.
- La réactivité de la fourche
largement suffisante pour des descentes
moyennement techniques
- La cohérence de l’ensemble :
c’était marqué dessus mais encore fallait-
il que cela se traduise concrètement sur
le terrain ce qui fut le cas
- Le rayonnage atypique puisque
symétrique de la roue arrière qui n’a
que des avantages : rigidité, longévité et
confort
On a moins aimé
Peu de choses à vrai dire. On aime bien à ce modèle mais à la technologie Lefty, le
critiquer quand c’est justifié mais difficile fait de devoir faire son entretien chez un
de trouver des défauts rédhibitoires à vélociste Cannondale (ce que tout le monde
ce cadre. Tout juste certains habitués du ne peut avoir à portée de manivelles) et
triathlon en position aéro (avec vélo à d’être limité dans le choix des roues puisque
géométrie tri/CLM donc angle de tube devant être compatible avec ce système
de selle redressé) pourraient souhaiter intégré et ses technologies spécifiques.
la possibilité de retourner la tige de selle La molette de durcissement de la fourche
ou l’option d’une tige de selle droite sans sous forme de rondelle crantée (Pushloc) est
déport afin de retrouver leurs ‘’appuis’’ plus également perfectible dans son ergonomie
facilement. pour l’utiliser en plein effort (surtout avec
Sinon plus généralement car pas spécifique des gants un peu épais).
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