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Nouveauté matos de Simon Billeau

avec potence intégrée qui permet de monter
n’importe quel guidon de triathlon classique
ou aéro. C’est très judicieux en terme
d’aérodynamisme et de praticité.
En effet, vous avez le choix d’utiliser le
guidon fourni (de 750grammes) avec une
multitude de cales de rehausse et de vis pour
un réglage optimal ou d’en utiliser un autre.
Celui d’Edge Design est également très bien
intégré. La basebar est spécialement étudiée
pour épouser la forme de la potence intégrée.
Le côté fonctionnel de cette potence est qu’il
est très facile de démonter le guidon pour le
placer sur le côté dans une housse vélo pour
un voyage contrairement à des systèmes tout
intégrés...
Les reposes-coudes sont suffisamment
confortables pour supporter 180 km en
position aérodynamique et recourbés sur les
côtés pour caler les avant-bras.
Les extensions de ce guidon sont en carbone
également et semi-relevées (de 17°). Elles
permettent un passage interne des câbles (du
câble en ce qui me concerne !), de même que
pour les câbles de frein.

Concernant ces derniers, ils sont « semi- Le gros plus (qui contrebalance de beaucoup le
intégrés » de la marque TRP. Il y a des petit désavantage du câble de frein avant) est la
avantages et des possibilité de démonter la patte du dérailleur
inconvénients à cela. avant. En effet, certaines marques commencent à
Pour le montage et le réglage, c’est l’idéal. On a se lancer dans les mono-plateaux genre Rotor QX1.
facilement accès aux étriers de frein. Cela paraît Mais la grande majorité des marques de vélo ont
dérisoire mais quand vous possédez plusieurs cette patte incorporée dans le tube vertical et donc
roues et que la largeur des jantes diffère, vous êtes indémontable.
heureux de ne pas avoir à démonter l’ensemble du
pédalier pour régler le frein arrière ou démonter Côté hydratation, le Sprint offre la possibilité de
un cache aérodynamique sur la fourche. poser des portes-bidons sur les tubes vertical et
En revanche, d’un point de vue aérodynamique, le oblique. Ce n’est pas forcément nécessaire pour
câble du frein avant n’est pas intégré et doit générer les compétitions mais à l’entraînement, c’est très
quelques turbulences (les pertes de la câblerie non appréciable de pouvoir placer quelques bidons
intégrées sont estimées à 2% dans des tests en supplémentaires pour les « longues sorties ».
soufflerie). Et ce n’est qu’un seul câble car les autres
passent directement par le cadre. La tige de selle est également d’une grande
La renommée de la marque TRP n’est plus à faire simplicité et la facilité pour régler l’inclinaison de
et mes freinages m’ont donné entière satisfaction. la selle est déconcertante.

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