Article paru dans le magazine 204 _mars 2021 / Rédigé par Gwen Touchais

En version Classic, cette paire de Swiss Side c’est l’assurance d’en avoir pour votre argent ! Pour faire simple, sur un parcours contre-la-montre test de 20 km, c’est le meilleur rapport performance/prix qu’il nous ait été donné de tester ! Alors certes,  elles ne sont pas parfaites sur tous les terrains, mais elles vous assurent de pouvoir les utiliser partout… ou presque.

Swiss Side , toujours numéro 1 en aérodynamique !

Swiss Side, c’est avant tout Jean-Paul Ballard, co-fondateur et président de la marque. Il a su mettre à profit son expérience de la Formule 1 afin de réunir une équipe à même de révolutionner l’industrie du cycle, en y développant des roues à la pointe de  l’aérodynamisme. On ne passe pas 14 ans comme ingénieur chez Sauber sans en garder quelques traces. Mais Swiss Side, ce sont surtout des centaines d’heures passées dans les tunnels ou encore sur la Queen K pour collecter des données indispensables et nécessaires au design de ce qu’est et sera la roue performante du futur. Enfin, Swiss Side, c’est aussi la marque qui peut précisément vous chiffrer l’impact des dernières mesures de l’UCI (interdiction de s’asseoir sur le cadre en descente, de mettre les coudes sur le cintre…) sur la performance des cyclistes (voir notre post sur le sujet sur notre page Facebook). En résumé, Swiss Side, c’est une véritable passion et expertise pour tout ce qui touche à l’aérodynamisme. Et quoi de mieux quand on veut se poser parmi les leaders sur le marché des roues aérodynamiques !

Hadron Classic 800 disc, les caractéristiques techniques

-> Les moyeux sur cette version sont des DT Swiss 370 personnalisés pour Swiss Side. Très proche de la référence DT240, ce choix permet de faire sensiblement baisser le prix pour des performances très similaires. Le standard de freinage disque est tout naturellement du Centerlock.

-> Les rayons sont des DT Swiss Aero Comp J-Bend, 24 à l’avant comme à l’arrière. 

-> Le poids. La paire de roues pèse environ 1920 g, soit environ 150 g de plus que la même paire en version patin. On est cependant dans la moyenne pour une roue jante haute de 80 mm à pneu. Les roues Hadron utilisent une conception full Carbone et tubeless ready. La forme de la jante est évidemment conçue pour assurer un minimum de traînée aérodynamique. Mais celle-ci est également étudiée afin de minimiser l’impact des vents latéraux sur la stabilité du vélo.

-> Pour la monte des pneus, Swiss Side préconise l’utilisation d’un diamètre de 23 mm pour l’avant et 25 mm pour l’arrière. Cette combinaison offre en effet le meilleur compromis entre aérodynamisme et résistance au roulement.   

Sur la route

Comme pour chaque modèle de chez Swiss Side que nous ayons eu la chance de tester, le comportement dynamique des Hadron Classic sait nous faire oublier le poids relatif des roues. L’inertie des roues est sensible et en fait une paire de roues idéale sur le plat ou dans les “rollers”. C’est sans aucun doute sur ces parcours que vous apprécierez au mieux les Hadron Classic et le bruit associé à la vitesse ! Cette même inertie se ressent également au pilotage dans les courbes, il ne faut pas hésiter à engager le vélo sous peine de tirer tout droit. Cette impression s’estompe très rapidement une fois les premiers tours de roues effectués.

Point fort des Hadron Classic déjà constaté sur la version Ultimate : elles offrent une prise au vent assez moindre pour des jantes de cette hauteur (80 mm). Évidemment, la prise au vent est plus sensible avec la version jante 80 mm que pour une roue jante basse mais au final un vent régulier ne gêne que très peu. Seules les fortes rafales peuvent surprendre le pilote. Éventuellement, les pilotes les plus légers auront intérêt à opter pour un jante plus basse sur l’avant. Ce même choix peut également se justifier si vous voulez une paire de roues plus polyvalentes selon votre terrain de jeu.

Dans cette configuration 80 mm, les Hadron Classic sont destinées idéalement aux purs compétiteurs visant plutôt les épreuves longue distance sur parcours rapide. Dans ces conditions, elles sont parfaites pour un prix qui se veut compétitif. On en vient même à penser qu’investir dans la version Ultimate ne se justifie pas forcément ! Cela dit, il n’y a aucune contre-indication à les utiliser sur des parcours vallonnés et sur courte distance. Un combo 800 / 625 nous semble un excellent compromis selon vos parcours.

La rigidité est sans aucun doute le point fort des Hadron, que ce soit en version Classic ou Ultimate… et ce n’est pas une surprise pour une jante haute de 80 mm. Swiss Side propose la même rigidité sur les versions Classic et Ultimate, il n’est donc pas surprenant que nous ayons eu le même ressenti niveau confort. On est ici en présence d’une paire de roues performance  présentant un confort « ferme » mais non pénalisant. On retrouve ici la plupart des raisons pour lesquelles on a apprécié le modèle Ultimate dans une version plus abordable. Alors pourquoi s’en priver ?

Où les acheter ?

Les roues Hadron Classic sont disponibles en direct sur le site de la marque : http://www.swissside.com

La paire de roues inclut : 

  • le fond de jante tubeless ready pre-installé
  • valves tubelessx
  • extensions de valves
  • attaches rapide
  • kit conversion Thru Axle

La paire de Hadron Classic 800 disc est proposée hors promotion au prix de 1624 €. En ce moment, vous pouvez profiter d’une remise de 15% sur le site de la marque, soit 1387 €. Mais la paire d’Ultimate 800 disc profite quant à elle d’une remise de 30%… la plaçant actuellement au prix de 1601 € ! Le choix est cornélien mais que ce soit avec une paire d’Ultimate ou de Classic, vous en aurez pour votre argent.xs