Article paru dans le magazine 199 _septembre 2020 / Rédigé par Gwen Touchais

Parce qu’elles ont un champ d’action très similaire, nous avons testé ce mois-ci deux paires de roues taillées pour la vitesse et les parcours plats. Dans le coin gauche, toute de noir vêtue, une magnifique paire de roues Parcours Chrono … et dans le coin droit, un combo Ron Aero X tout aussi beau. Alors qui sortira vainqueur de ce match à grande vitesse ?

Présentation technique

Ron Aeron X 

Notre test porte plus particulièrement sur une jante avant Aeron V6, associée à une roue arrière Aeron X disc. Cette configuration n’est pas encore la plus exclusive de chez Ron, puisqu’il est également possible d’associer l’Aeron X à une jante avant plus haute, en l’occurrence l’Aeron V8.

La jante avant propose un profil de 65 mm pour un poids de 860 g. La largeur de jante est de 25,6 mm (extérieur), compatible pneu standard et tubeless ready. Le moyeu est un moyeu “propriétaire” équipé de roulements céramiques et d’un axe traversant de 12 mm. Les rayons quant à eux sont des Pillar PSR X-TRA (24).

À l’arrière, l’Aeron X attire sans aucun doute tous les regards ! Avec 1 180 g sur la balance, elle se défend plutôt bien dans la mesure où elle n’est qu’environ 100 g plus lourde que la version jante haute de la marque en 88 mm. Le moyeu dispose également de roulements céramiques et est compatible Shimano, Sram mais aussi Campagnolo et Sram XD en option.

Coté technique, la construction du disque est de type lenticulaire, avec un revêtement “XaeroSkin” dont la technologie doit vous offrir une réduction de la traînée de 4 à 5 %. On retrouve donc ici un discours très similaire aux grandes marques qui font référence sur le marché… pour une fraction du prix. La production est 100% “Made in Poland”, nous offrant ainsi une alternative à un tarif compétitif. Le poids de l’ensemble est au total de 2 040 g.

Parcours Chrono

L’option la plus rapide de chez Parcours, avec une jante avant d’une hauteur de 77 mm, et une jante arrière de 86 mm. La différenciation de hauteur de jante permet de maintenir le gain aero de l’ensemble tout en réduisant de 15% l’influence du vent latéral sur la roue.

Valide pour les 2 jeux de roues : celles-ci sont optimisées pour être utilisées avec des pneus “larges” et de préférence en monte tubeless ready, afin de pouvoir rouler à une pression moindre. On y gagne en confort sans y perdre en performance.

Les moyeux disposent de roulements haute-précision EZO, axe de 12 mm et compatibles Shimano/Sram et en option Sram XDR et Campagnolo. Les rayons sont ici des Sapim CX-Ray, au nombre de 24 à l’avant comme à l’arrière. Le poids de l’ensemble est ici de 1 705 g ce qui donne un net avantage à la paire de Parcours sur cet aspect.

Vainqueur “technique” : Match Nul !

Sur l’aspect technique et la qualité des composants utilisés, les deux marques proposent quelque chose de très similaire. Petit avantage à la paire de Parcours au niveau du poids mais aussi pour ce qui est des rayons utilisés. A l’inverse Ron propose des roulements céramiques, ce qui à ce prix est une réelle performance.

 « Parcours Chrono, Ron Aero X… des roues faites pour aller vite… sur le plat. »

Qualités dynamiques

Bien que visant une même utilisation (triathlon plat et sans drafting quelque soit la distance) il est à noter qu’à l’emploi les deux paires offrent pourtant des sensations bien différentes !

Ron Aeron X

La paire Aeron X offre une inertie très sensible et sera à réserver aux parcours absolument plats ou présentant très peu de dénivelé ! Dans ce cas, et comme souvent plus que le gain aérodynamique, on ressent de façon sensible l’effet d’entrainement généré par la roue disc.

À l’inverse, et parce qu’évidemment on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre, les poids plumes devront s’abstenir de l’utiliser dès que la route s’élève. En effet les relances sont coûteuses et au-delà d’une pente de 4%, le poids de l’ensemble se fait nettement sentir en comparaison de nos sensations habituelles. Cette sensation est renforcée par la rigidité de l’ensemble. En revanche, nous n’avons constaté aucun frottement ni flottement lors des relances. Ce constat sera certainement à nuancer pour les gabarits de plus de 75 kg qui pourront y trouver un champ d’utilisation plus large.

Le confort est au rendez-vous. C’est ici la grosse évolution des roues pleines récentes : le passage au freinage disque qui assure un freinage irréprochable et la monte de pneu large qui gomme l’effet “tape-cul” des anciens modèles de roues pleines. On élimine donc ici 2 des gros points négatifs qui pouvaient par le passé vous faire hésiter lors de l’achat.

Il en reste cependant encore deux :

  • La prise au vent latéral, qui sera toujours quoiqu’on fasse plus importante et vous empêchera d’utiliser votre roue sur tous les circuits. Soit car c’est dangereux, soit car c’est tout simplement interdit. Dans notre cas nous n’avons pas été mis en difficulté lors de nos sorties… mais notre région est en général épargnée par le vent.
  • La polyvalence très limitée d’un tel combo qui peut peser dans la balance.

À l’inverse, il semble établit que cette configuration reste très rapide en terme de gain aero, si les conditions s’y prêtent. À ce sujet, Ron annonce une réduction de 259 g de traînée en tunnel pour un gain de 3’27’’ sur une distance Half-Ironman. Des chiffres toujours difficile à vérifier et qu’il faudrait pouvoir comparer avant tout à la concurrence.

Pour en terminer avec l’Aeron X, celle-ci vous fera profiter de la douce mélodie d’une roue lenticulaire. Le bruit est en effet bien plus présent que sur la version précédente, que nous avions testé précédemment, et ce même à faible vitesse. Vous profiterez donc sans aucun doute de cet effet grisant tant que vos jambes le permettront !

Parcours Chrono

À l’inverse, la paire de Parcours Chrono s’est révélée bien plus polyvalente (et performante) sur nos sorties… car nous roulons en effet assez rarement sur des parcours absolument plats. Et bien que pour l’occasion, notre parcours test disposait d’une portion de 10 km en faux plat montant à 1-2 % où nous espérions que la Ron puisse être à son avantage, il s’est avéré que la paire de Parcours Chrono est au final plus rapide sur l’ensemble de nos segments.

Les Parcours Chrono sont relativement légères au vu du profil de jante et cela permet au final de les utiliser sur un plus large éventail de parcours. Elles sont tout particulièrement à leur aise sur un terrain plat à légèrement vallonné et excellent sur les rollers dans lesquels on cherche à maintenir de la vitesse. Dans les longues ascensions et jusqu’à environ 6%, elles savent se faire oublier, à  condition de monter au train. Aucun souci de rigidité. Elles encaissent les relances sans que les plaquettes ne viennent lécher les disques.

Les Parcours Chrono, une fois lancées, se trouvent alors dans leur domaine de prédilection et c’est pour cet usage qu’il vous faudra les privilégier. Au-delà de 30 km/h, couché sur votre guidon, les Parcours Chrono vous feront alors profiter d’un sifflement distinctif vous amenant à toujours pousser un peu plus fort.

Coté confort, même constat sur les deux paires de roues : la monte en pneus tubeless ready est un vrai plus. Fini les roues qui “tabassent” ! Au final, les Parcours Chrono sont une paire de roues que vous pourrez aussi bien utiliser à Roth qu’à Nice… Vous évitant ainsi de multiplier les options de roues au fond du garage.

Vainqueur “dynamique” : Parcours Chrono

Sur les qualités dynamiques, les Parcours Chrono sortent en vainqueur de ce match, en grande partie grâce à leur polyvalence qui les rendra plus rapides sur la majorité des parcours.

« Exclusivité pour les Ron et polyvalence pour les Parcours… à vous de choisir ! »

Le Look

Comment ne pas terminer avec quelques mots sur le look respectif de ces deux paires de roues… Car oui, opter pour un combo jante haute + disc c’est le summum du triathlète … un véritable hommage à l’histoire de notre sport.

Avec l’Areon X, vous ferez tourner les têtes, n’ayez aucun doute là-dessus ! le Combo Ron Aeron X est en effet splendide et transforme votre vélo en machine de guerre. Et même si les Parcours Chrono ne sont pas en reste dans leur livrée “all black”… en comparaison vous passerez presque inaperçu.

Vainqueur “look” : Aeron X

Coté look l’Aeron X est imbattable. Il vous restera à l’assumer sur vos routes d’entraînement !

En conclusion

Votre choix devra donc se faire principalement autour d’une question : polyvalence ou exclusivité d’utilisation ? Sachant que chacun des choix peut se justifier en fonction de l’usage que vous réserverez à cette paire de roues ! Destinez-vous cette paire de roues à des parcours exclusivement plats ou très rapides (type Klagenfurt) ? Si oui, vous pouvez alors vous pencher sur l’exclusif combo Ron Aeron X. Dans le cas contraire, et pour plus de polyvalence et de performance quelque soit le circuit, les Parcours Chrono sont à privilégier !

Les Parcours Chrono sont au final le choix de la rédaction lors de ce match.

Reste une dernier point à considérer : celui du prix. Le combo Ron Aeron X + V6 est actuellement à 1 761 € sur le site de la marque. Pour les Parcours Chrono, c’est  seulement 1 110 € qu’il vous faudra débourser. Évidemment, nous ne comparons pas ici exactement le même produit et il faut souligner que la Ron Aeron X reste à 849 € (actuellement en promotion sur le site Ron), la roue pleine la plus abordable du marché.

À vous de faire votre choix !