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3T repense le design du cintre aero tel que nous sommes habitués à le voir depuis des années. Tout se passe au niveau des « poignées » qui passent d’une position vers l’avant à une position vers l’arrière. Cela peut paraitre étrange à première vue mais selon la marque italienne, cela permettrait simplement une meilleure préhension du cintre pour les parties descendantes ou les sprints et éviterait d’avoir les mains qui glissent du cintre sur un choc par exemple. 3T affirme aussi qu’il serai plus aéro qu’un cintre classique.
René Wiertz, Président de 3T s’étonne qu’il ait fallu attendre plus de 30 ans après le premier cintre corne de vache de Francesco Moser en 1984 pour le Record du Monde de l’heure (déjà fabriqué par 3T à l’époque) pour avoir cette idée si simple.
Le cintre est homologué UCI (règle des 3:1) et bénéficie d’une largeur de 40cm ainsi que d’extensions complètement réglables. Tous les passages de cables se font en interne contribuant à l’aérodynamisme de l’ensemble.
Le cintre 3T Revo est disponible en 3 modèles :
- 3T Revo Ltd (fibre de carbone haut module) à 700gr et 850€
- 3T Revo Team (fibre de carbone) à 770gr et 625€
- 3T Revo Team Stealth (fibre de carbone) à 770gr et 650€
Voilà peut être une idée qui permettra à certains de passer le cap en optant pour le cintre aéro ou à d’autres, déjà convaincus, à l’utiliser sur des parcours un peu plus accidentés.
